Ermüdungsprüfstände simulieren
häufig wiederkehrende mechanische Beanspruchungen. Auf diese Weise
kann man die Sicherheit eines Bauteils gegen Ermüdungsbrüche
ermitteln. Ein Ermüdungsprüfstand mutet dem Bauteil innerhalb
weniger Stunden die Belastungen eines ganzen Fahrradlebens zu. Folgende
Prüfstände werden angeboten:
In Verbindung mit geeigneten Zusatzmodulen kann man
alle Ermüdungsprüfungen durchführen, die EN 14764, 14766 und 14781 für
Rahmen, Gabel, Lenker/Vorbau, Sattelstütze und Kurbel/Achse
vorschreiben.
Alle Prüfstände werden pneumatisch betrieben und von der Prüfsstandsteuerung VC überwacht.
VELO CONTROL Prüfstandsteuerung ------------------------------------------------------
Bei Ermüdungsprüfungen führen bereits geringfügige
Abweichungen der Prüfkräfte von den Sollwerten zu
großen Unterschieden bei der erreichten Schwingspielzahl.
Prüfungen ohne Kontrolle der Prüfkräfte können
daher zu Fehlern bei der Beurteilung der Haltbarkeit führen. Um
Bauteilsicherheiten korrekt zu beurteilen sind industrielle
Kraftmesstechnik und Prüfkraft-Regelung ebenso unverzichtbar wie
eine zuverlässige Prüf-Dokumentation.
Die VC Prüfstandssteuerung wurde
speziell für Ermüdungsprüfungen im Fahrradbereich
entwickelt und bildet zusammen mit einem pneumatischen Prüfstand
ein servo-pneumatisches Prüfsystem. VELO CONTROL verfügt
dabei über eine Reihe wichtiger Systemvorteile:
Messgenauigkeit:
Jede einzelne Prüfkraft wird durch kalibrierte Kraftmesstechnik
(Industriestandard) exakt erfasst - eine Grundvoraussetzung für
aussagefähige Prüftechnik.
Regelung:
Spezielle Regler sorgen dafür, dass die Sollwerte der
Prüfkräfte eingehalten werden. Abweichungen infolge von
Störeinflüssen werden automatisch ausgeglichen.
Überwachung: Mit Hilfe verschiedener Sensoren überwacht der Rechner den Prüfstand und schaltet z.B. bei Bauteilrissen ab.
Dokumentation:
Das System sorgt für eine automatische Dokumentation des
Prüflings, der Prüfbedingungen und der Ergebnisse
entsprechend ISO 9000 ff.
Bedienbarkeit:
Die grafischen Bedieneroberfläche (WINDOWS) ist benutzerfreundlich
gestaltet, so dass die Prüfungen auch von Bedienungspersonal ohne
spezielle PC-Kenntnisse nach kurzer Einarbeitungszeit durchgeführt
werden können.
Flexibilität:
Der Bediener kann unter voreingestellten ISO-, EN-, EFBe- oder
Werksnormen auswählen oder im Bedienermodus eigene
Prüfparameter wählen.
Ablaufsteuerung:
Der Prüfer kann verschiedene Prüfungen in einem
Ablaufprogramm zusammenstellen und anschließend automatisch
abarbeiten lassen. Damit kann er z.B. auch Mehrstufenversuche fahren.
Moduleinsatz: VELO CONTROL arbeitet mit allen EFBe-Ermüdungsprüfständen zusammen.
Parallelbetrieb:
Optional können ein Zwei-Zylinder-Prüfstand und ein
Ein-Zylinder-Prüfstand oder zwei Ein-Zylinder-Prüfstände
gleichzeitig betrieben werden.
Geschwindigkeit:
Sie hängt von der Größe der Prüfkräfte und
der Bauteilsteifigkeit ab und beträgt üblicherweise 2 bis 5
Hz.
DYNR Ermüdungsprüfstand für Rahmen – 2 Zylinder
------------------------------------------------------ Durch die leicht schräge Krafteinleitung und
eine korrekte Lagerung des Prüflings können die
Betriebsbeanspruchungen des Wiegetritts wirklichkeitsnah simuliert
werden. Diese Prüfanordnung wurde in die europäischen Normen übernommen.
Zusatzmodule für die Lastfälle Fahrergewicht (DYNRFS) und
Sprung (DYNRG) sind optional erhältlich.
DYNG Ermüdungsprüfstand für Gabeln – 1 Zylinder
------------------------------------------------------ Die Gabel wird analog zur Lagerung im Steuerkopf
gelagert. Die schädigungsrelevanten Biegebeanspruchungen werden
durch pneumatisch erzeugte Zug- und Druckkräfte senkrecht zum
Steuerrohr simuliert. Alle gängigen Gabelschäfte können
montiert werden. Optional ist das Modul DYNGS zur Überprüfung von
Scheibenbremsgabeln Prüfungen nach EN 14764, 14766 oder 14781 erhältlich.
DYNFG Ermüdungsprüfstand für Federgabeln – 1 Zylinder ------------------------------------------------------ Für Federgabeln sehen die Normen
üblicherweise eine Prüfung bei voller Auszugslänge vor.
Im Betrieb werden die relevanten Schädigungsanteile jedoch dann
gemessen, wenn die Gabel (teil-)eingefedert ist. Mit diesem
Prüfstand kann die Gabel während der Prüfung um einen
bestimmten Prozentsatz eingefedert werden. Das Prüfverfahren ist
realistischer als die Prüfung im vollausgefederten Zustand und
daher wichtig für Leichtbaukonstruktionen. Außerdem ist ein
Vergleich zu starren Gabeln möglich.
DYNLV Ermüdungsprüfstand für Lenker und Vorbauten – 1 Zylinder ------------------------------------------------------ Lenker/Vorbau-Einheiten werden analog zu den
Verhältnissen im Betrieb eingebaut. Die Prüfung besteht aus
zwei Teilen: Bei gleichphasiger Belastung (Fahrbahnstöße)
wird die Prüfkraft in beide Lenkerenden in gleicher Richtung
eingeleitet, entsprechend der Beanspruchung durch Fahrbahnunebenheiten.
Danach wird eine gegenphasige Prüfung analog zu den
Verhältnissen im Wiegetritt durchgeführt. Durch eine
mechanische Synchronisation ist gewährleistet, dass die
Kraftmaxima auch bei erhöhten Prüfgeschwindigkeiten an beiden
Lenkerseiten gleichzeitig auftreten.
DYNS Ermüdungsprüfstand für Sattelstützen – 1 Zylinder ------------------------------------------------------
Die Sattelstütze wird analog zu den Verhältnissen im Betrieb
eingebaut. Die Standard-Sattelrohr-Winkel betragen 67, 70 und 73 Grad.
Die Montage aller gängigen Sattelstütz-Durchmesser ist
vorgesehen. Optional ist ein Zwei-Zylinder-Modul DYNSISO für
Prüfungen nach ISO 4210 und EN 14781 erhältlich.
DYNA Ermüdungsprüfstand für Kurbeln und Achsen - 2 Zylinder ------------------------------------------------------ Sowohl EN- als auch ISO-Anordnungen führen nicht
zu einer zufrieden stellenden Übereinstimmung mit
Kurbel-Bruchbildern aus der Praxis. Aus diesem Grund können die
Prüfkräfte auf diesem Prüfstand zusätzlich
entsprechend der EFBe-Anordnung unter einem seitlichen Winkel in die
Pedale eingeleitet werden.
