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Ermüdungsprüfung
Maximallastprüfung
Überlastprüfungen
Steifigkeitsmessungen

 

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Ermüdungsprüfungen von sicherheitsrelevanten Komponenten

Ermüdungsprüfungen (= Betriebsfestigkeitsprüfungen) sind bei der Qualitätssicherung von Leichtbau-Konstruktionen und bei der Entwicklung und Optimierung neuer Produkte unentbehrlich, weil sie helfen das Risiko eines Ermüdungsbruchs zu beurteilen.

An den unten aufgeführten Bauteilen werden alle Ermüdungsprüfungen sowohl nach

  • den europäischen Normen EN 14 764 (Straßenfahrrad), 14766 (MTB), 14781 (Rennrad)

als auch nach

  • den darauf aufbauenden EFBe-Standards durchgeführt. Die Verbesserungen der EFBe-Standards sind in den jeweiligen Prüfaufträgen (s.u.) dokumentiert.

Der Auftraggeber wählt den gewünschten Standard, bei EFBe-Prüfungen auch die gewünschte Leistungsklasse.

Auf Wunsch werden auch alle Ermüdungsprüfungen nach dem weltweit gültigen Standard ISO 4210 (Straßenfahrrad) oder nach Vorgaben des Auftragggebers durchgeführt. Nähere Informationen zum Prüfablauf finden Sie hier oder unter der Telefonnummer +49(0)2309 937851.

Bei Nichtbestehen erhält man wertvolle vertrauliche Informationen über Schwachstellen und damit Ansatzpunkte für Verbesserungen. Bestandene Ermüdungsprüfungen nach EFBe Standard sind eine der Voraussetzungen dafür, dass Bauteile mit EFBe-Zertifikat und Prüfsiegel  beworben werden. Dieser Service ist kostenfrei.

Alle Prüfungen werden durch die Prüfstandssteuerung VELO CONTROL überwacht und dokumentiert. Bei Prüfungen nach EFBe-Standard beträgt die vorgeschriebene Lastwechselzahl einheitlich 100 000. Folgende Bauteile werden serienmäßig geprüft:


1. Rahmen
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EFBe-Ermüdungsstandard ist der FULL TEST, bestehend aus drei Teilprüfungen, die vom Prüfling nacheinander ertragen werden müssen. Die einzelnen Ermüdungsprüfungen entsprechen den folgenden drei Lastfällen.
  • Wiegetritt (Tretlager) : Belastung durch leistungsstarke Vielfahrer. Die Prüfung wurde von EFBe entwickelt und von den EN-Normen übernommen.
  • Fahrergewicht (Sattelrohr): Belastungen, die von schwergewichtigen Fahrern über den Sattel auf den Rahmen ausgeübt werden. Die EFBe- Prüfanordnung entspricht weitgehend den EN-Normen.

  • Sprung (Steuerkopf): Belastungen durch Sprünge, Hindernisse und Bremsungen, die über die Gabel in den Rahmen eingeleitet werden. Die EFBe- Prüfanordnung entspricht nicht den EN-Normen.

Besonders für Carbonrahmen empfehlen wir den TRI TEST, der zusätzlich zu den Ermüdungsprüfungen noch Maximallast- und Überlastprüfungen umfasst. Damit wird der Rahmen umfassend geprüft. Seit 2008-01-01 ist ein erfolgreich absolvierter TRI TEST Voraussetzung für ein EFBe-Rahmenzertifikat.
Prüfauftrag TRI TEST

Rahmen, die einen TRI TEST erfolgreich bestanden haben, können mit Zustimmung des Auftraggebers in die öffentlich zugängliche Datenbank  „Testergebnisse“ auf dieser Website aufgenommen werden.

Tandemrahmen werden mit vertikaler Krafteinleitung an allen vier Kurbeln geprüft.
2. Gabel
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Für starre Gabeln entspricht die EFBe-Anordnung ISO 4210 und den EN-Normen. Federgabeln werden nach Normanordnung, jedoch nicht im voll ausgefederten Zustand, sondern bei 50% Einfederung geprüft.
Prüfauftrag

Für Naben- und Scheibenbremsgabeln schreiben die EN-Normen noch einen zweiten Test vor.
Prüfauftrag

Besonders für Carbongabeln empfehlen wir den TRI TEST, der zusätzlich zu den Ermüdungsprüfungen noch Maximallast- und Überlastprüfungen umfasst. Damit wird die Gabel umfassend geprüft. Seit 2009-01-01 ist ein erfolgreich absolvierter TRI TEST Voraussetzung für ein EFBe-Gabelzertifikat.

3. Lenker und Vorbau
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Prüfung durch zwei Teilprüfungen nach ISO 4210 und den EN-Normen

  • gegenphasig
  • gleichphasig
Die EFBe-Anordnung entspricht ISO 4210 und den EN-Normen. Bei Rennlenkern weicht die EFBe-Anordnung von den Norm-Anordnungen ab, weil diese bei High-End Lenkern zu unrealistischen Bruchbildern führen.

4. Sattelstütze
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Die EFBe-Anordnung entspricht weitgehend den EN-Normen für MTB und Straßenfahrrad. Sie wird auch für Rennrad-Sattelstützen angewendet. Der Sattelstützen-Winkel beträgt einheitlich 70 Grad.
Prüfauftrag

Nach ISO 4210 und der Rennradnorm EN 14781 sind Zwei-Zylinder-Prüfungen vorgeschrieben. Diese Prüfanordnung führt zu unrealistischen Belastungen im Bereich der Sattelklemmung und wird von uns nicht empfohlen.

Zusätzlich verlangen ISO 4210 und EN14781 einen Ermüdungstest mit orthogonaler Krafteinleitung

5. Kurbeln und Tretlager
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Die EFBe-Anordnung entspricht weitgehend ISO 4210 und den EN-Normen. Weil dort die Außenseiten der Kurbeln unzureichend beansprucht werden, erfolgt die Krafteinleitung nach EFBe-Standard analog zur Rahmen-Wiegetrittprüfung unter einem Lateralwinkel von 7,5 Grad.
Prüfauftrag
Für MTBs schreibt EN 14766 noch eine zweite Ermüdungsprüfung vor:
                                                                           


Krafteinwirkung Wiegetritt


Krafteinwirkung Fahrergewicht


Krafteinwirkung Sprung
Letztes Update: 16.02.2010,14:24