Maximallast-Prüfungen von sicherheitsrelevanten Komponenten Ein tragendes Bauteil darf sich bei maximal zulässiger Last nicht
nennenswert
verformen.
1. Rahmen
------------------------------------------------------ Für
den Rahmen (ohne Gabel) stehen 2 verschiedene Prüfungen zur Verfügung.
Beide Prüfungen werden als Kombinationsprüfungen zusammen mit einer
Überlastprüfung durchgeführt. Sie sind Teil des Rahmen-TRI TESTS
Lastfall Sprung (EFBe):
Der Rahmen wird statisch bestimmt gelagert, entsprechend der
Wiegetrittprüfung nach EFBe Standard bzw. EN 14766 4.8.3. Die
Krafteinleitung erfolgt vertikal von oben in das Tretlager, die
Kraftaufnahme unter 15 Grad zur Vertikalen in den Radachsen. Alle Kräfte wirken
in der Rahmenebene. Gefederte Rahmen werden mit einem
Dummy-Federelement bei ca. 50 % Einfederung geprüft.
Lastfall einseitige Pedallast (EFBe): Der
Rahmen wird statisch bestimmt gelagert, entsprechend der
Wiegetrittprüfung nach EFBe Standard bzw. EN 14766 4.8.3. Der rechte
Kurbelarm von 170 mm ist abweichend von der Norm vertikal nach unten
gerichtet. Die Krafteinleitung erfolgt in Pedalposition im Abstand von
150 mm von der Rahmenebene und unter einem Lateralwinkel von 26 statt
7,5 Grad. Gefederte Rahmen werden mit einem Dummy-Federelement bei ca.
50 % Einfederung geprüft.
2. Rahmen-Gabel Einheiten
------------------------------------------------------ Speziell bei Rahmen- und Gabelverformungen im Bereich des unteren
Steuerkopflagers ist im Nachhinein kaum zu unterscheiden, ob ein
leichter Auffahrunfall die Ursache war oder eine Vollbremsung bei
zulässigem Gesamtgewicht (= bestimmungsgemäßer Gebrauch). Bei der
Prüfung von Rahmen-Gabel Einheiten nach EFBe-Standard wird die maximale
Belastung simuliert, die bei einer Vollbremsung entsteht und die Gabel
oder Rahmen nachhaltig verformen
kann.
Lastfall Vollbremsung (EFBe): Die Bremskraft wird im Bereich des
Vorderrad-Aufstandspunktes in ein Dummy-Laufrad eingeleitet. Das
Reaktionsmoment wird entsprechend dem vorgesehenen Bremsentyp über die
Gabel abgestützt. Das Konzept ist in einem Artikel in RADMARKT 02/1995 detaillierter erläutert. Die EFBe-Empfehlungen orientieren sich am Fahrradtyp, am zulässigen Gesamtgewicht bei
konventioneller Schwerpunktlage und am zulässigen
Hinterrad-Gepäckträgergewicht.
Die Prüfung wird als Kombinationsprüfungen zusammen mit einer statischen Überlastprüfung durchgeführt.
Lastfall Vollbremsung (EFBe): Die statische Maximallast-Prüfung für
Rahmen-Gabel Einheiten kann auch für die Gabel allein durchgeführt
werden. Dabei wird entsprechend der ehemaligen DIN 79100 ein
Steuerkopfwinkel von pauschal 70 Grad zugrundegelegt. Die Bremskraft wird im Bereich des
Vorderrad-Aufstandspunktes in ein Dummy-Laufrad eingeleitet. Das
Reaktionsmoment wird entsprechend dem vorgesehenen Bremsentyp über die
Gabel abgestützt. Das Konzept ist in einem Artikel in RADMARKT 02/1995 detaillierter erläutert. Die EFBe-Empfehlungen orientieren sich am Fahrradtyp, am zulässigen Gesamtgewicht bei
konventioneller Schwerpunktlage und am zulässigen
Hinterrad-Gepäckträgergewicht.
Die Prüfung wird als
Kombinationsprüfung zusammen mit einer statischen Überlastprüfung
durchgeführt. Beide Prüfungen sind Teil des Gabel-TRI TESTS.
Lastfall Fahrbahnkräfte (EN): Die EN Anforderungen in Abs. 4.9.4. sind teilweise
unzureichend und können bei Trekking/Cityrädern plastische Verformungen im Fahrbetrieb nicht verhindern.
4. Lenker / Vorbau
------------------------------------------------------ Lenker und Vorbau werden als Einheiten nach EN Standard geprüft. Beide Seiten werden einzeln belastet. Prüfauftrag auf Anfrage.
