Überlastprüfungen von sicherheitsrelevanten Bauteilen

Eine Überlastung des Bauteils kann durch eine definierte (Fall-)Energie nachgebildet werden (Impact-Versuch) oder durch eine definierte Überlast-Kraft. Welche Art der Überlastprüfung zu wählen ist, hängt von den konkreten Gegebenheiten ab. Ein tragendes Bauteil darf sich bei Überlastung verformen, nicht jedoch spröde versagen. Eine Resttragfähigkeit muss noch gegeben sein.

1. Rahmen
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Für den Rahmen stehen 2 verschiedene Prüfungen zur Verfügung. Beide Prüfungen werden als Kombinationsprüfungen zusammen mit einer statischen Maximallastprüfung durchgeführt. Sie sind Teil des Rahmen-TRI-TESTS.

• Lastfall Sprung (EFBe): Der Rahmen wird statisch bestimmt gelagert, entsprechend der Wiegetrittprüfung nach EFBe Standard bzw. EN 14766 4.8.3. Die Krafteinleitung erfolgt vertikal von oben in das Tretlager, die Kraftaufnahme unter 15 Grad  in den Radachsen. Alle Kräfte wirken in der Rahmenebene. Gefederte Rahmen werden mit einem Dummy-Federelement bei ca. 50 % Einfederung geprüft.

• Lastfall Einseitige Pedallast (EFBe): Der Rahmen wird statisch bestimmt gelagert, entsprechend der Wiegetrittprüfung nach EFBe Standard bzw. EN 14766 4.8.3. Der rechte Kurbelarm von 170 mm ist abweichend von der Norm vertikal nach unten gerichtet. Die Krafteinleitung erfolgt in Pedalposition im Abstand von 150 mm von der Rahmenebene und unter einem Lateralwinkel von 26 statt 7,5 Grad. Gefederte Rahmen werden mit einem Dummy-Federelement bei ca. 50 % Einfederung geprüft.
  

2. Rahmen-Gabel Einheiten
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Bei der Prüfung von Rahmen-Gabel Einheiten nach EFBe-Standard wird eine Überlast simuliert, die bei einer Vollbremsung in Verbindung mit einem Schlagloch entstehen kann.

• Lastfall Vollbremsung (EFBe): Die Bremskraft wird im Bereich des Vorderrad-Aufstandspunktes in ein Dummy-Laufrad eingeleitet. Das Reaktionsmoment wird entsprechend dem vorgesehenen Bremsentyp über die Gabel abgestützt.  Die EFBe-Empfehlungen orientieren sich am Fahrradtyp, am zulässigen Gesamtgewicht bei konventioneller Schwerpunktlage und am zulässigen Hinterrad-Gepäckträgergewicht.
  
  Die Prüfung wird als Kombinationsprüfungen zusammen mit einer statischen Maximallastprüfung durchgeführt.

3. Gabel
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• Lastfall Vollbremsung (EFBe): Die Überlastprüfung für Rahmen-Gabel Einheiten kann auch für die Gabel allein durchgeführt werden. Dabei wird entsprechend der ehemaligen DIN 79100 ein Steuerkopfwinkel von pauschal 70 Grad zugrundegelegt.Die Bremskraft wird im Bereich des Vorderrad-Aufstandspunktes in ein Dummy-Laufrad eingeleitet. Das Reaktionsmoment wird entsprechend dem vorgesehenen Bremsentyp über die Gabel abgestützt. Die EFBe-Empfehlungen orientieren sich am Fahrradtyp, am zulässigen Gesamtgewicht bei konventioneller Schwerpunktlage und am zulässigen Hinterrad-Gepäckträgergewicht.
  
  Die Prüfung wird als Kombinationsprüfung zusammen mit einer statischen Maximallastprüfung durchgeführt. Beide Prüfungen sind Teil des Gabel-TRI TESTS.
  

• Lastfall Fahrbahnkräfte (EN): Die EN-Prüfung wird als Impact Test durchgeführt. Dabei werden teilweise sehr hohe Energien eingeleitet. Prüfauftrag auf Anfrage.